本文摘要：昌平市民姜海程在火车上不吃了一份白菜，价格竟然低约15元，近30元的饭菜没有吃。姜海程写信给将此事体现给了铁道部部长刘志军。 12月12日下午，武汉客运段涉及领导装载刘志军的请示信归还了其多交的20元餐费。 一顿近30元的饭菜，居然多交20元餐费，相等比实际价格多交了好几倍，其暴利可想而知。 然而，意味着归还姜海程多交的钱，问题并没彻底解决问题，火车上餐费低得难以置信的现状未转变，广大乘客仍然将忍受高价餐费的后遗症。

昌平市民姜海程在火车上不吃了一份白菜，价格竟然低约15元，近30元的饭菜没有吃。姜海程写信给将此事体现给了铁道部部长刘志军。

12月12日下午，武汉客运段涉及领导装载刘志军的请示信归还了其多交的20元餐费。　　一顿近30元的饭菜，居然多交20元餐费，相等比实际价格多交了好几倍，其暴利可想而知。

然而，意味着归还姜海程多交的钱，问题并没彻底解决问题，火车上餐费低得难以置信的现状未转变，广大乘客仍然将忍受高价餐费的后遗症。因而，武汉客运段涉及领导千里迢迢到北京向姜海程撤回“多交的20元餐费”，更加看起来一场生动的作秀，并没看清实质性问题。如果铁道部门有诚恳，就应当以姜海程的检举为契机，严苛对全国所有列车的餐饮价格展开整治，彻底转变铁道部门的餐饮服务质量。

　　姜海程给铁道部长写信给，也从一个侧面暴露出公民维权的艰苦。铁道部门有自己的铁路法院，公民诉讼的成本高昂，且经常以胜诉收场。　　这次闹得轰轰烈烈的铁道部致歉事件，再度解释，依靠独占部门自身强化管理，提升服务质量是没确信的。

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